Produktkategori
Kontakt os

Ningbo Qianhao Metal Product Co, Ltd

Tilføj: No.2086 Ningheng South Road, Hengxi Town, Yinzhou, Ningbo, Zhejiang, 315131, Kina

Kontakter: Roger Jiang

Mobil: + 86-13906686835

Tlf .: + 86-574-88065888 88063688

Fax: + 86-574-88471818

Hjemmeside: http://www.casting-steel.com / http://www.cnlongxing.com

E-mail: sales@casting-steel.com

Service hotline
+86-574-88065888

Nyheder

Hjem > NyhederIndhold

Automobile Casting Process Viden og Teknologi Udvikling Trend

Ningbo Qianhao Metal Product Co, Ltd | Updated: Sep 04, 2017

Ca. 15% til 20% af de automatiske dele er støbegods produceret af forskellige støbemetoder. Disse støbegods er hovedsagelig nøglekomponenter i elsystemet og vigtige strukturelle komponenter. På nuværende tidspunkt, Europa og USA bilindustrien udviklede lande, bilstøbning produktionsteknologi er avanceret, produktkvalitet er god, høj produktion effektivitet, miljøforurening. Støbning af rå- og hjælpematerialer er blevet dannet serie og standardisering, hele produktionsprocessen er blevet opnået mekanisering, automatisering og intelligens. Disse lande bruger generelt digital teknologi til at forbedre niveauet af støbeproces design, støbning skrotrate på omkring 2% til 5%, og har etableret et multinationalt servicesystem og netværksteknologisk support. I modsætning hertil, selvom Kinas bilstøbegods større produktion, men de fleste af dem er lavt værditilvækst og lavt teknisk indhold, er strukturen relativt simple sorte støbegods, og kløften mellem fremmedniveau. Denne artikel diskuterer hovedsagelig udviklingsretningen for bilstøbning og bilteknologi fra udviklingsbehovet til bilens energibesparelse og miljøbeskyttelse.

1. Retningslinjer for udvikling af bilstøbegods

1.1 integreret design af bilstøbegods

Med bilens energibesparelse og reducere produktionsomkostningerne fortsætter med at øge, udnytte fordelene ved støbning, den oprindelige stempling, svejsning, smedning og støbning, der danner flere dele, gennem en rimelig konstruktion og strukturel optimering for at opnå integrerede dele casting Formning, kan effektivt reducere vægten af dele og reducere unødvendig behandling af processen, for at opnå vægten af dele og høj ydeevne.

Udviklingenstendensen af bilstøbegodsintegration er mere indlysende i udviklingen af ikke-jernholdige legeringer. For at udnytte støbeprocessen fuldt ud for at opnå egenskaberne ved fremstilling af komplekse støbegods, er der integreret design af dørpaneler, sædeskelet, dashboardskelet, forramme og firewall integreret design af højtryksstøbegods, størrelsen er væsentligt større end den nuværende produktion Casting, behovet for 4 000 ~ 5 000 t eller endda større tonnage die-casting maskine til produktion.

1.2 Vægten af bilstøbegods

For at sikre bilens styrke og sikkerhed under bilens forudsætning så meget som muligt for at reducere præparatets kvalitet, for at opnå letvægthed, hvilket øger køretøjets effekt, reducerer brændstofforbruget og reducerer udstødningsforurening. Køretøjets kvalitet reduceres med 100 kg, og brændstofforbruget pr. 100 km kan reduceres med 0,3 til 0,6 L. Hvis køretøjets vægt er reduceret med 10%, kan brændstofeffektiviteten øges med 6% til 8%. Med hensyn til miljøbeskyttelse og energibesparelse er vægten af bilen blevet verdens biludviklingstrend, vægten af bilstøbegods er blevet en af de vigtige retninger for udvikling af bilstøbegods.

2. Udviklingsretningen for bilstøbningsteknologi

Produktionsteknologi af tyndvægget kompleks strukturstøbegods

Med udviklingen af bilindustrien og efterspørgslen efter energibesparelse og emissionsreduktion bliver vægten af bildele mere og mere letvægts. Gennem tyndvægget design er det en vigtig udviklingsretning af motorblokken. FAW Casting Co, Ltd til FAW Volkswagen-produktionstøbejerns cylinder, for eksempel den tidlige produktion af 06A cylindervægtykkelse 4,5 mm ± 1,5 mm, EA111 cylindervægtykkelse 4 mm ± 1 mm, den nuværende masseproduktion EA888Evo2 cylindervæg tykkelse 3,5 mm ± 0,8 mm, er næste generations EA888Gen.3 cylinderproduktstruktur mere kompleks, vægtykkelsen på kun 3 mm ± 0,5 mm er den tyndeste grå støbejerns cylinder. I masseproduktionen er der nogle problemer som ødelagt kerne, drivkerne og vægtykkelse fluktuerende. Men ved at kontrollere kvaliteten af sandkernen og sandet, men kan ikke opfylde EA888Gen.3-cylinderens produktionskrav, skal den bruges som en hel gruppe af kernestrømprocesser.

2.2 Aluminium-magnesium legering storskala produktionsdele produktionsteknologi

Med den stigende efterspørgsel efter energibesparelse, miljøbeskyttelse og omkostningsreduktion er aluminium-magnesiumlegering storstilet strukturstøbning blevet en vigtig udviklingstendens, og dets produktionsteknologi er blevet det nuværende udviklingspunkt. På nuværende tidspunkt er den vigtigste produktionsteknologi af aluminium-magnesium legering storskala strukturelle dele højtryksstøbning, ekstrudering støbning og lavtryksstøbning. Som højtryksstøbning produktionseffektivitet, produktkvalitet er blevet den vigtigste produktionsproces, dens produktionsteknologi udvikling fokuseret på højtryksstøbning proces er let at krølle, støber let at danne porer, kan ikke opvarme behandlingsproblemer.

2.3 Støbning Precision Casting Technology

Almindeligvis omtalt som den præcise udstøbning af bilstøbning, refererer hovedsagelig til eliminering af støbe- og investeringsstøbningsteknologi. Med udviklingen af bilstøbning formgivningsteknologi er støbning præcisionsdannelse en slags støbeformningsmetode. Støbegods fremstillet ved denne type formningsmetode kan anvendes direkte uden at skære eller skære. Med forbedring af støbestørrelsesprecision er støbning af præcisionsdannende teknologi blevet udviklet hurtigt de seneste år, og der er udviklet en række nye støbemetoder som præcisionssandstøbning, Lost Foam Casting, Controlled Pressure Casting og Pressure Casting. Cosworth-støbemetoden blev udviklet af Det Forenede Kongerige ved hjælp af en kombination af zirconiumsandkerne og styret af en elektromagnetisk pumpe. Det har været anvendt til masseproduktion af aluminiumlegeringscylindre og har vist sig i mange procesvarianter såsom lavtryksstøbning i stedet for elektromagnetisk pumpeafstøbning og andre processer. Brugen af denne type støbemetode kan producere vægtykkelse på 3,5 ~ 4,0 mm aluminiumlegeringscylinder, er den nuværende præcisionssandstøbning på vegne af processen.

I højtryksstøbningsprocessen, der er udviklet på basis af vakuumstøbning, er iltdannet støbegods, halvfast metalmetologisk rheologisk eller tixotropisk støbeproces, der er designet til at eliminere støbefejl, forbedret intern kvalitet og udvidet omfanget af støbeprogrammer. Ved ekstruderingsstøbning bliver smelten fyldt og størknet under tryk og har fordelene ved glat, ingen metalstænkning, mindre tab af metalflydende oxidation, energibesparelse, sikker drift og defekter af støbningshul. Højytende aluminiumslegering støtter udviklingen og anvendelsen af en bred vifte af applikationer.

Den vedvarende vækst i bilproduktionen kræver, at støbeproduktionen til høj kvalitet, fremragende ydeevne, nær netform, flerartet lavt forbrug, lavprisretning. Som et køretøj er omkring 15% til 20% af delene støbegods. Dette kræver, at støbeindustrien fortsat skal bruge en række nye teknologier, nye materialer til forbedring af det samlede støbegods. Casting Precision Casting teknologi kan opfylde ovennævnte krav til bilstøbning, og dens applikationer vil også dække de forskellige støbeprocesser af bilstøbegods.

For at imødekomme de mere krævende miljøbestemmelser bevæger biler sig mod letvægt. Nedsat køretøjsvægt med 10%, brændstofforbruget kan reduceres med 5,5%, brændstoføkonomien kan øges med 3% til 5%, samtidig med at emissionerne reduceres med ca. 10%. Anvendelse af aluminium og magnesium og andre ikke-jernholdige legeringer, udvikling af stor kompleks struktur af integrerede støbegods og omfattende anvendelse af præcisionsstøbningstegningsteknologi er at opnå den vigtigste måde at reducere vægten af bilstøbegods. Og kræver derfor omfattende brug af digital teknologi på basis af højtydende støbematerialer, automationsudstyr, såsom en bred vifte af midler til at opnå udvikling og produktion af bilstøbegods for at imødekomme behovene i den moderne bilindustri.